Экономическая эффективность транспорта определяется объемом перевозок грузов (в тоннах) и транспортной работой (в тонно-километрах). Если сравнить эти показатели у различных его видов, то получим любопытную цифру. Хотя по транспортной работе автомобиль занимает третье место (после железнодорожного и морского транспорта) из-за меньшей средней дальности доставки одной тонны груза, он почти в 4,5 раза «обогнал» все другие транспортные средства по объему перевозок.
Рефрижераторный автомобиль ЕрАЗ-37302
Велик объем пассажирских перевозок. Только автобусы перевозят около 45 млрд, пассажиров.
Автомобиль незаменим во многих случаях, когда другой вид транспорта неэффективен, например на строительстве. Часто автотранспорт применяется и при смешанных перевозках с использованием двух или нескольких видов транспорта. Огромное количество грузов, перевозимых железной дорогой, автомашины доставляют к погрузочным площадкам и промежуточным складам, развозят грузополучателям.
На строительстве дорог, жилых домов, производственных объектов, на разработках полезных ископаемых, на сооружении гигантских плотин на сибирских реках трудится автомобиль. Его мобильность часто помогает избежать потерь скоропортящихся грузов. Например, при доставке фруктов, овощей, мяса и других продовольственных товаров.
Можно было бы перечислить и другие достоинства развивающегося автомобильного транспорта. Но нельзя не отметить многие недостатки, которые должны быть устранены, на что нацеливает нас повседневная необходимость.
Автомобильный транспорт все еще остается чрезвычайно трудоемкой отраслью народного хозяйства. Достаточно сказать, что сейчас в стране каждый десятый работник трудится в автотранспортных предприятиях или в производствах, связанных с ними.
Все еще слабо механизированы погрузочно-разгрузочные работы, несмотря на то, что на развитие отрасли выделяются огромные средства.
Часть этих средств направляется на улучшение обслуживания и ремонта автомобилей, но, к сожалению, надежность транспорта, коэффициент готовности к работе еще недостаточно высок. Происходит это из-за плохого снабжения запасными частями и из-за низкой квалификации ремонтников, а то и нередко из-за слабой трудовой и производственной дисциплины автотранспортников. На некоторых предприятиях слабо ведется работа по экономии топливно-энергетических ресурсов, автомобили не переводят на прогрессивное горючее.
Как же преодолеть эти трудности, каким образом развивать дальше автомобильный транспорт?
Большие задачи стоят перед коллективами отрасли. Путь к улучшению качества работы лежит через концентрацию техники в крупных хозяйствах, расширение централизованных перевозок, увеличение времени эксплуатации машин в течение суток. Надо упорядочить структуру автомобильного парка. В частности, требуется увеличить число автомобилей с дизельными двигателями, значительно расширить применение газобалонных грузовиков. Это поможет обеспечить серьезную экономию топлива.
В стране ощущается недостаток автомобилей малой грузоподъемности. Всем известна такая порочная практика: потребовалось хозяйственнику перевести тонну-полторы груза, арендуют для этого мощный КрАЗ или КамАЗ. Впустую расходуется дорогостоящее дефицитное топливо. Вот почему народному хозяйству нужны грузовые автомобили малой грузоподъемности — их использование позволит значительно экономить горючее. Но до сих пор выпуск таких грузовиков не налажен промышленностью в должной степени.
А сколько нареканий вызывает у нас неспособность отдельных организаций сохранить и доставить в торговую сеть выращенные на полях фрукты и овощи. Эту проблему помогут решить автомобили-рефрижераторы. Их конструкции постоянно совершенствуются. Сейчас для охлаждения холодильных камер в них начали применять жидкий азот. Он позволяет с большой точностью автоматически поддерживать нужную температуру и инертную газовую среду в кузове-фургоне рефрижератора. Качество ягод, овощей, фруктов, рассады, мяса и других продуктов сохраняется на высоком уровне.
Из истории: небольшие автомобили-рефрижераторы ЕрАЗ-37302 выпускал Ереванский автозавод. Их грузоподъемность 0,7 т, а емкость кузова около 6 м3. Продукты хранятся при температуре минус 20°С, в то же время атмосферный воздух может быть до плюс 50°С. Однако эти рефрижераторы были наиболее выгодны для перевозки скоропортящихся грузов на небольшие расстояния в пределах города. Народному хозяйству нужны рефрижераторные автопоезда значительно большей грузоподъемности. Нужда в них огромная.
Автомобиль для перевозки скота КамАЗ- 5410 — ОдАЗ-9976
Необходимы также и автомобили — скотовозы и животновозы большой грузоподъемности. Некогда производились такие автопоезда (ЗИЛ-130 — ОдАЗ-9958 и КамАЗ-5410 — ОдАЗ-9976). Они вмещают в кузов несколько десятков голов рогатого скота или до сотни свиней. Однако выпуск этих транспортных средств недостаточен. Животных по-прежнему перевозят по железным дорогам, затрачивается много кормов, да и к концу пути потеря в весе скота значительная.
Стране необходимы также автомобили большой грузоподъемности для перевозки и других грузов. Над этим работают многие конструкторы. Большая работа в этом направлении проводится на Московском заводе им. И. А. Лихачева. Уже начат выпуск первых автомобилей нового семейства с дизельными двигателями — ЗИЛ-4331. Труженики предприятия обязались в 1986 году изготовить опытно-промышленную партию таких грузовиков для автохозяйств страны.
Вообще семейство новых автомобилей с маркой «ЗИЛ» разнообразно. Это и машины с грузовой платформой, и седельные тягачи, и автомобили для монтажа на них сельскохозяйственных и строительных самосвалов. На этих моделях устанавливаются или дизельные двигатели, или бензиновые форкамерные.
Все они при полном использовании грузоподъемности имеют нагрузку на заднюю ось около 8 т, что превышает допустимую величину для наших дорог (разрешается до 6 т на ось). К сожалению, таких дорог в стране около 80%, поэтому наряду с улучшением автомобилей нужно улучшать и дороги. Транспортные строители, службы, занятые сооружением и эксплуатацией шоссейных трасс, должны быстрее развивать сеть местных и магистральных автомобильных дорог. Пора смелее переходить на противозатратные показатели, настойчиво повышать качество и эффективность работы.
Эффективность использования автотранспортных средств уже сегодня можно повысить и на существующих дорогах. Кафедра «Автомобильные перевозки» Московского автомобильно-дорожного института в сотрудничестве с заводом И. А. Лихачева провела исследования по определению эффективных сфер применения ЗИЛ-4331. Разработаны рекомендации по наилучшему использованию этих автомобилей.
Приведу лишь один пример. Идет уборка урожая. Дорог не только день, но и каждый час. А машин для перевозки зерна не хватает. Но выход из создавшегося положения прост. Конструкция кузова автомобиля ЗИЛ-4331 позволяет надставить борта и тем самым увеличить грузоподъемность. Зерно, хлопок, сено, силос, фрукты, овощи и другие грузы будут вовремя вывезены с полей.
Примеров повышения эффективности транспорта можно привести еще много. Скажу только, что на базе нового семейства ЗИЛов значительно расширяется сфера применения автомобилей-самосвалов и самосвальных автопоездов.
Члены научно-технических обществ автомобильного транспорта и дорожного хозяйства страны активно используют все свои силы, знания, накопленный опыт в выполнении задач, им поставленных.
Н. Б. Островский,
профессор,
заслуженный работник транспорта,
член президиума ЦП НТО
автомобильного транспорта и дорожного хозяйства
***