В сердце европейских инноваций

Одним из ведущих научных центров, специализирующихся на инновационных разработках в области нефтепереработки, сегодня является РАЕ Labor. Он основан в 1956 г. и находится в Гамбурге, в непосредственной близости от одного из крупнейших европейских нефтеперерабатывающих заводов. Эта лаборатория приняла участие в создании ключевых продуктов и технологий для Shell Group. Именно здесь рождается новое поколение моторных топлив и масел.

От «Формулы-1» до грузовиков

РАЕ Labor входит в сеть научных центров Shell, носящую название Shell Global Solutions. Она насчитывает восемь лабораторий, находящихся в различных странах мира — в Германии, Великобритании, Франции, Нидерландах, США, Индии, Малайзии и Японии. Все они работают не изолировано, а единой командой, на постоянной основе обмениваясь знаниями и идеями.

В последнее время Shell заметно активизировала поиски новых технологий в секторе downstream. Над решением сложнейших задач работают более 3 тыс. специалистов.

Исследовательская деятельность в РАЕ Labor сфокусирована в двух главных сферах — создании новых топлив и смазочных материалов, проведении тестов двигателей и машин. Кроме того, осуществляется тщательный мониторинг рынка нефтепродуктов. Ещё одна задача центра заключается в технологической поддержке нефтеперерабатывающих заводов Shell в Гамбурге, Хайде и Годорфе, а также Грасборкского завода по производству масел.

Лаборатория располагает высококачественным оборудованием, дающим возможность решать самые трудные задачи. Здесь, к примеру, имеется барабанный нагрузочный стенд, совмещённый с климатической камерой (с диапазоном температур от — 40 до +50°C). С его помощью можно испытывать не только обычные автомобили, но и грузовики, и автобусы. Моторный стенд, оснащённый эндоскопом с видеокамерой, позволяет наряду с проведением традиционных тестов заглянуть во внутренности двигателя.

Глава подразделения Shell Global Solutions, занимающегося технологиями производства смазочных масел, Эндрю Фолдс отметил: «Разработка технологий в компании ведётся не за закрытыми дверьми, где учёные в белых халатах удовлетворяют своё любопытство и развивают идеи, которые никогда не найдут своего применения на практике. Для нас технология - это критический фактор отбора лучших продуктов и услуг, предлагаемых клиентам».

Руководствуясь этим принципом, Shell активно сотрудничает с ведущими автопроизводителями, среди которых Ducatii, Porsche, Mercedes, Peugeot, Audi, КТМ, Skoda.

He один год длится партнёрство компании с командой Ferrari в рамках «Формулы-1». Гамбургский центр стремится обеспечить наилучшие рабочие характеристики для гоночных машин команды. И топлива, и смазки, и даже гидравлическая жидкость для болидов Ferrari разработаны и произведены именно Shell. Как рассказали журналистам специалисты РАЕ Labor, одна из ключевых разработок компании в данной области — усовершенствование состава моторного масла, которое может значительно повлиять на результаты на трассе и на надёжность двигателей. Shell также сотрудничает с Ferrari при разработке топлива Shell V-Power. Причём те идеи, которые сначала проходят апробацию на гоночных виражах, затем помогают создавать продукты для обычных автомобилей.

В постоянном поиске нового

Одной из насущных проблем человечества является поиск новых источников энергии, в том числе и нового топлива для автомобильных двигателей. Специалисты Shell считают, что до широкомасштабного распространения транспортных средств, работающих на водородном топливе, ещё достаточно далеко — минимум 10—20 лет. Углеводородные виды горючего ещё многие годы будут играть ведущую роль на рынке, и поэтому необходимы новые подходы к их производству и использованию. Исходя из этого Shell одной из первых начала выпуск дизельного топлива с нулевым содержанием серы. Компания также является ведущим производителем биотоплив и совместно с рядом других фирм разрабатывает их новое поколение.

Появившиеся на рынке экологически более чистые виды горючего позволили производителям автомобилей сконструировать двигатели и выхлопные системы, способствующие сокращению вредных выбросов и повышению производительности транспортных средств. Один из руководителей Shell Global Solutions Ричард Такер заявил в связи с этим: «Сегодня для любого европейского транспортного предприятия существуют две ключевых проблемы: эффективность топлива и сокращение выбросов. Что касается эмиссии, то на её объёмах сказываются следующие факторы: качество горючего, совершенство двигателя и инновационные технологии производства смазочных масел».

Согласно отчёту компании Klein, Shell является мировым лидером в области производства брендированных смазочных материалов, обладает 12-процентной долей на глобальном рынке. Ассортимент данной продукции включает в себя более 3 тыс. марок, применяемых на автомобильном транспорте (в том числе большегрузном), в пищевой промышленности, при производстве электроэнергии. Масла Shell реализуются более чем в 120 странах мира.

Учитывая запросы потребителей, англо-голландская компания выпускает в этом году на рынок два новых смазочных масла — Shell Rimula R6 LME и Shell Rimula R4 L, — предназначенных для грузового транспорта. Первый из этих продуктов разработан в сотрудничестве с Daimler и производится с использованием синтетической технологии. Он имеет низкое содержание сульфатированной золы, фосфора и серы. В комбинации с повышающими экономию трансмиссионным и осевым маслами новый продукт может привести к сокращению расхода топлива до 5%. А всего 1% такой экономии эквивалентен снижению выброса углекислого газа одним автомобилем на 1,3 т в год. А если учесть, что по дорогам Европы сегодня ездят более 30 млн грузовых автомобилей, то огромный экологический эффект будет налицо.

Другое машинное масло — Shell Rimula R4 L — было разработано для двигателей большой мощности. Оно обеспечивает защиту двигателя и устройств предварительной очистки выхлопных газов, помогает снизить вредные выбросы. По сути, оно соответствует следующему поколению европейских технических требований к маслам — АСЕА Е9.

Сегодня на повестке дня Shell — экспансия на Восток. В начале 2000-х годов она приобрела 75% акций китайских компаний Beijing Tongyi Petroleum Chemical и Xianyang Tongyi Petroleum Chemical. Благодаря этому компания теперь контролирует третью часть рынка смазочных масел КНР, общий объём которого оценивается в 6 млрд литров в год. Существуют планы у Shell и в России. В частности, в Тверской области планируется сооружение новых мощностей по производству масел.

Николай Марков